Początek tłoczenia jest definiowany jako mapa charakterystyk w funkcji prędkości obrotowej silnika oraz dawki paliwa jako miary obciążenia silnika. Jako współczynniki korygujące służą temperatury silnika i zasysanego powietrza oraz ciśnienie otoczenia. Najistotnieszymi czujnikami są:
czujnik położenia wału korbowego i czujnik kąta obrotu w pompie. Przy pomocy tego ostatniego sterownik sprawdza dokładne położenie wałka pompy i przestawiacza wtrysku. Obwód regulatora początku wtrysku w sterowniku pompy stale oblicza aktualny początek wtrysku z ustaloną wartością znamionową i w przypadku wykrycia różnicy - zmienia sygnał sterujący przekazywany do zaworu elektromagnetycznego.Informacją o rzeczywistej wartości początku wtrysku jest sygnał czujnika kąta obrotu lub sygnał czujnika wzniosu igły w obsadzie wtryskiwacza.

Czujnik wzniosu igły rozpylacza nie musi występować. W silnikach Forda i Opla zrezygnowano z tego czujnika, natomiast występuje on w rozwiązaniach BMW i Audi.Początek tłoczenia jest wywoływany przez zamknięcie elektromagnetycznego zaworu wysokiego ciśnienia. W przewodzie wtryskowym powiększa się wysokie ciśnienie. Po osiągnięciu ciśnienia otwarcia wtryskiwacza unosi się igła rozpylacza i następuje początek wtrysku . Podczas pracy ciśnienie paliwa jest regulowane w przestrzeni wewnętrznej pompy zaworem regulacyjnym ciśnienia, zależnie od prędkości obrotowej. To ciśnienie paliwa przenosi się jako ciśnienie sterujące poprzez dławik do pierścieniowej komory wokół zderzaka hydraulicznego i przy zamkniętym zaworze elektromagnetycznym przestawiacza wtrysku przesuwa tłok sterujący , przeciwnie do kierunku działania siły sprężyny tłoka sterującego,przyspieszając wtrysk. Ostatecznie suwak regulacyjny, przesuwając się w kierunku przyspieszania wtrysku, uruchamia kanał dopływu prowadzący do przestrzeni położonej za tłokiem przestawiacza wtrysku.Dzięki temu paliwo może przepłynąć przez ten kanał i przesunąć tłok przestawiacza wtrysku w prawo, w kierunku przyspieszania wtrysku. Osiowy ruch tłoka przestawiacza wtrysku przenosi się przez występ na pierścień krzywkowy pompy wysokiego ciśnienia, powodując jego obrót o pewien kąt. Obrót pierścienia krzywkowego względem wałka napędowego pompy skutkuje, w przypadku przestawienia w kierunku przyspieszania wtrysku, wcześniejsze wejście rolek na garby krzywek pierścienia i wcześniejszy początek wtrysku. Możliwe wyprzedzenie może wynosić do 20