Wymontowanie przegubu wahacza
Uwaga. Samochód nie może opierać się na kołach pełnym swym ciężarem po odkręceniu nakrętki półosi, ponieważ przy braku wstępnego naprężenia osiowego ulegają uszkodzeniu elementy toczne łożyska koła.

Prowadzenie kół przednich gwarantują dolne, trójkątne wahacze i kolumny zawieszenia. Wahacze są mocowane tulejami metalowo-gumowymi do belki zawieszenia układu napędowego. Kolumny zawieszenia są przykręcone u góry do karoserii.
Obudowa łoźyska koła jest połączona z wahaczem za pośrednictwem przegub kulowy i skręcana z ko-lumnązawieszenia. Po poluzowaniu śrub można zmieniać kąt między rurą kolumny zawieszenia i obudową łożyska, co pozwala na regulację pochylenia koła. Oba wahacze są połączone stabilizatorem poprzecznym zmniejszającym pochylenie samochodu w czasie pokonywania zakrętów. Łożyska kół przednich nie powinny być rozkładane i mogą być wymieniane w komplecie po każdym wymontowaniu.Silnik napędza przednie koła za pośrednictwem dwóch półosi, z których każda ma dwa przeguby równobieżne.

Procedury naprawcze :
Sprawdzanie oraz wymontowanie i zamontowanie przegubu wahacza
Sprawdzanie przegubu wahacza
Unieść i podeprzeć przód samochodu.
Dociskać silnie wahacz do góry i ciągnąć w dół, obserwując przy tym przegub wahacza
Dociskać silnie dolną część koła na przemian na zewnątrz i do wewnątrz, obserwując przy tym przegub wahacza.
Nie może być widoczny lub wyczuwany luz przegubu wahacza podczas obu prób.Powinno się uwzględnić luzy w łożysku koła lub w górnej podporze kolumny zawieszenia, w przypadku ich występowania.
Obejrzeć gumowy mieszek, czy nie jest zepsuty, i w razie jego uszkodzenia wymienić przegub wahacza.

Uwaga. Nie wolno spawać i prostować części nośnych i prowadzących koła w przednim zawieszeniu. W przypadku naprawy należy każdorazowo wymieniać nakrętki samoblokujące.