Regulacja równomiernej pracy silnika - Z powodu różnych odchyłek mechanicznych oraz zużywania się nie wszystkie cylindry silnika wytwarzają ten sam moment obrotowy. Powoduje to, szczególnie na biegu jałowym, nierównomierną pracę silnika. Regulator równomiernej pracy silnika określa zmiany prędkości obrotowej silnika po każdym procesie spalania i porównuje je wzajemnie. Dawka wtrysku dla każdego cylindra jest następnie ustawiana na podstawie różnic prędkości obrotowej w taki sposób, że wszystkie cylindry mają ten sam udział w wytwarzaniu momentu obrotowego. Regulator równomiernej pracy silnika jest aktywny tylko w dolnym zakresie prędkości obrotowej.

Jazda - Podczas zwykłej jazdy dawka paliwa jest dobierana w zależności od położenia pedału przyspieszenia (czujnik pedału przyspieszenia) oraz prędkości obrotowej przy pomocy mapy charakterystyk zapisanej w pamięci urządzenia sterującego. W możliwie najlepszy sposób moc silnika jest dostosowywana do wymagań kierującego.

Regulacja biegu jałowego - Na biegu jałowym zużycie paliwa określają głównie sprawność i prędkość obrotowa silnika. Znaczny udział zużycia paliwa pojazdów w ruchu drogowym o dużym natężeniu przypada na ten stan ruchu. Dlatego istotne znaczenie ma możliwie mała prędkość obrotowa biegu jałowego. Bieg jałowy musi być jednak tak wyregulowany, aby prędkość obrotowa we wszystkich warunkach pracy, t.j.: obciążona instalacja elektryczna, uruchomiona klimatyzacja, wybrany bieg w pojazdach z automatyczną skrzynką biegów, wspomaganie układu kierowniczego itd., nie ulegała zbytniemu zmniejszeniu albo silnik pracował nierówno lub w ogóle się zatrzymał. Do chwili osiągnięcia znamionowej prędkości obrotowej regulator biegu jałowego zmienia dawkę wtrysku paliwa tak długo, aż wartość prędkość obrotowa będzie równa prędkości znamionowej. Znamionowa prędkość obrotowa oraz charakterystyka regulacyjna zależą przy tym od włączonego biegu oraz od temperatury silnika (czujnik temperatury cieczy chłodzącej). Do zewnętrznych momentów obciążenia silnika dochodzą momenty tarcia, które mogą być zrównoważone dzięki odpowiedniej regulacji biegu jałowego. Zmieniają się one stale, choć w niewielkim zakresie podczas eksploatacji silnika, a ponadto w znacznej mierze zależą od temperatury.

Dawka rozruchowa - Podczas rozruchu dawka paliwa jest obliczana stosownie do temperatury i prędkości obrotowej. Dawka rozruchowa jest doastarczana od chwili włączenia stacyjki, aż do uzyskania minimalnej prędkości obrotowej. Kierujący nie ma żadnego wpływu na dawkę rozruchową.