Dodatkowe wyposażenie elektryczne-
Przewody, które mają być ułożone w związku z zamontowaniem wyposażenia dodatkowego powinno się w miarę możliwości układać wzdłuż poszczególnych wiązek, używając istniejące opaski i osłony gumowe. W miejscach, gdzie jest to konieczne, natęży mocować dodatkowo nowo układane przewody za pomocą taśmy izolacyjnej, kitu uszczelniającego, opasek itp. w celu wyeliminowania hałasów i ocierania przewodów podczas jazdy. należy zwrócić szczególną uwagę,aby była zachowana minimalna odległość 10 mm między przewodami hamulcowymi i przewodami ułożonymi na stałe i minimalna odległość 25 mm między przewodami hamulcowymi i przewodami, które drgają razem z silnikiem lub innymi elementami samochodu.W przypadku wiercenia otworów w nadwoziu usunąć zadziory na krawędziach tych otworów oraz zagruntować i polakierować te miejsca. Opiłki powinny być usunięte całkowicie z nadwozia.
Podczas prac przy przewodach elektrycznych powinno się zawsze odłączyć i odwiesić na bok przewód masy (-) akumulatora samochodu, aby zapobiec zwarciom w instalacji elektrycznej. Uwaga. Po odłączeniu akumulatora może nastąpić wyłączenie lub skasowanie danych w pamięci diagnostycznej silnika i sterowania przekładnią, urządzenia ABS oraz innych urządzeń elektrycznych, jak na przykład radioodbiornika i zegara. Przed zamontowaniem dodatkowych odbiorników elektrycznych należy każdorazowo sprawdzić, czy alternator może jeszcze przejąć zwiększone obciążenie. W razie konieczności
powinien być zamontowany alternator o większej mocy.

Wykrywanie usterek w instalacji elektrycznej
Wykrywanie usterek w instalacji elektrycznej powinno przebiegać z zachowaniem ustalonych zasad, które obowiązują zarówno podczas
sprawdzania uszkodzonych żarówek, jak również ustalania przyczyny niedomagań silnika elektrycznego.
Pierwszą czynnością jest zawsze sprawdzenie bezpiecznika, jeśli urządzenie elektryczne ma takie zabezpieczenie.
Rozmieszczenie bezpieczników jest podane na pokrywie
skrzynki dzącego od dodatniego zacisku akumulatora, przewód czarny do przewodu masy lub masy samochodu, na przykład kadłuba silnika. Przykład pomiaru, Jeśli nie można uruchomić silnika z powodu zbyt małej prędkości obrotowej rozrusznika, trzeba sprawdzić napięcie akumulatora podczas włączania rozrusznika. W tym celu należy
podłączyć czerwony przewód woltomierza (+) do dodatniego zacisku
akumulatora i czarny przewód do masy pojazdu (-), następnie przy pomocy drugiej osoby włączyć rozrusznik i odczytać wartość napięcia. Jeśli napięcie obniży się poniżej 10 V (przy temperaturze akumulatora 20