Początkowo nosił nazwę Austin Princess, a od 1960 roku - Vanden Plas Princess. Łącznie wyprodukowano 3344 egzemplarze. Limuzyną do ślubuDo dnia dzisiejszego zachowało się ich bardzo niewiele. Ciekawostką jest fakt, że podczas premiery samochodu w 1952 roku w Earls Court, dwa pierwsze egzemplarze zostały zakupione przez Elżbietę II. W późniejszych latach to właśnie te samochody stanowiły trzon Floty Królewskiej.

W 1946 roku Vanden Plas Limited stała się częścią koncernu Austin Motor Corporation Ltd w Londynie. Zaprezentowana po raz pierwszy w 1952 limuzyna PRINCESS, o rozstawie osi 11 stóp, była największą i najbardziej luksusową auto retro konstrukcją tego koncernu. Ośmioosobowe nadwozie typu kareta, wyposażono w sześć okien bocznych i oddzielne miejsce dla kierowcy.

Wał rozrządu, napędzany łańcuchem umieszczono w bloku. Przy stopniu sprężania 6,80 : 1, uzyskiwano moc maksymalną 132 KM przy 3700 obr/min, oraz maksymalny moment obrotowy 29 mkG przy 2200 obr/min. Silnik zasilany był pompą paliwową o napędzie elektrycznym, oraz dwoma gaźnikami ukośnymi, lub jednym gaźnikiem opadowym systemu STROMBERG DBVA - 42, z mokrym filtrem powietrza. Auto zabytkoweSmarowanie silnika olejowe pod ciśnieniem, z szeregowym filtrem oleju. Chłodzenie wodą o przymusowym obiegu. Pojemność układu olejenia silnika - 10,4 l, zaś układu chłodzenia - 16 l. Napęd przenoszony był na koła osi tylnej, poprzez jednotarczowe sprzęgło suche, oraz czterostopniową skrzynię biegów. Drugi, trzeci i czwarty bieg były zsynchronizowane i cichobieżne.

Samochód został wyposażony w dwuobwodowy, hydrauliczny hamulec zasadniczy LOCKHEED z urządzeniem wspomagającym, oraz mechaniczny hamulec pomocniczy, działający na koła tylne. W układzie kierowniczym zastosowano mechanizm ślimakowy z palcem . Wymiary samochodu : długość - 5460 mm, szerokość - 1890 mm, wysokość - 1770 mm, rozstaw osi - 3350 mm. Promień skrętu wynosił 6,9 m, a ciężar samochodu 2121 kg. Czym pojechac na ślubAuto osiągało maksymalną prędkość 138 km/h, a średnie zużycie paliwa wynosiło 20 l/100km. Ciekawostką było zastosowanie hydraulicznych podnośników, zintegrowanych z nadwoziem, umożliwiających unoszenie samochodu w przypadku awarii ogumienia. Samochód, w różnych wersjach, był wytwarzany do 1968 roku.